芬兰首个陆地港Kouvola RRT目前已建成80%，预计将于2022年在Kouvola市投入使用。

这个42万平方米的陆港预计将使北欧国家、亚洲和欧洲之间的运输具有成本效益和气候友好性，同时它将拥有芬兰最长的1100米的装载轨道，可用于电力机车。

2020年，Kouvola被德国物流中心协会评为欧洲最好的物流中心之一。三年后，当库沃拉铁路和公路多式联运终点站开始运营时，该地区的服务预计将大大多样化。

该航站楼结合了公路和铁路运输，能够在该地区处理一公里以上的火车。Kouvola RRT项目经理Tero Valtonen指出:“列车的最大轴重可达25吨。”

此外，根据一份声明，将不需要分隔列车，这使得装载它们更经济快捷。

终端的平台已经发布，轨道正在建设中，明年春天“芬兰最大的沥青铺沥青工作将开始，届时终端的地面将铺设沥青，”Valtonen说。据一份声明称，还有近37万平方米的面积需要铺设。

此外，Valtonen指出，芬兰铁路公司将于明年在终点站地区建造两条新的载货轨道。

这个开放入口的终点站，将利用机器人和数字化等新型货物处理方法，结合不同的运输方式，可以处理超过一公里的列车。

Kouvola RRT是芬兰在欧盟(EU)核心交通网络中的第一个铁路和公路终点站，也是泛欧运输网络(TEN-T)发展的一部分。

由于TEN-T核心网络将在2030年前实现欧盟标准的服务水平，未来的区域预计将使Kouvola的物流服务水平达到欧盟目标。

欧盟的目标之一是将超过300公里的公路运输转变为其他方式，如铁路或水路运输。目标是到2030年过渡30%，到2050年过渡50%以上。

随着交通方式向铁路转移，二氧化碳排放将会减少。芬兰还致力于在交通12计划中促进碳中和，该计划旨在提高交通政策的前瞻性。

来源：物流巴巴

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