据悉，德翔旗下一艘“TS MOJI” 德翔门司轮于9月12日从上海外高桥外四期码头驶往日本横滨，9月14日受台风“灿都”影响，船舶右舷船壳破裂，护栏受损，船上多个集装箱受损倒塌，部分集装箱露在舷外，情况危险，继续航行将导致船体、船上机械设备和载运货物进一步受损。为处置险情，船舶改变航程于9月22日行驶至风浪较小、抢险作业条件良好的绿华山锚地，并向边检机关申请专业救援力量搭靠船舶完成抢险任务。

为保障本次抢险作业顺利进行，洋山边检站专事专议，在综合评估抢险预案的基础上，为抢险船舶签发搭靠外轮许可证，为抢险人员签发登轮许可证，同时通过远程视频监控系统加强对船舶作业期间的监管，确保抢险作业安全有序进行。

记者获悉，接到抢险申请后，各口岸查验单位对抢险方案和相关防疫措施进行评估。在船方和抢险方严格落实个人防护，划分作业区域，定时定点消毒等防疫措施的基础上，洋山边检站严控登轮人数，对确需登轮的5名专业抢险人员签发登轮许可证。抢险作业完成后，所有登轮人员随船至长江口吴淞锚地进行隔离和核酸检测。

今年8月4日，国家移民管理局在海港口岸进一步严格国际航行船舶及人员管理，实施“非必要不登陆、不登轮、不搭靠”措施。该措施施行以来，洋山边检站加强对证件签发审核，对确需登轮的实行专事专议，签发登外轮许可证数量降至去年同期的三成左右，进一步减少人员接触，维护港口安全韧性。

最新数据显示，目前“TS MOJI”德翔门司轮仍锚泊在上海外海域锚地。该轮后续船期已经严重延误

来源：物流巴巴

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