另一个亚洲内部集装箱贸易增长的迹象是，韩国仁川港通过提供区域联系的新服务，与东南亚建立了新的联系。

8月12日，韩国海洋与渔业部长Moon Seong-hyeok在推出一项旨在重振航运业的强化五年计划时指出，东亚-东南亚贸易的激烈竞争正在加剧。

随着Heung-A公司推出了一项连接仁川和越南海防的新服务，而达飞CMA CGM的亚洲内部子公司Cheng Lie Navigation (CNC Line)将连接泰国和菲律宾，竞争变得更加激烈。

2020年8月，Sinokor的子公司Heung-A Line通过部署两艘1,000TEU的船只，开通了Incheon-Vietnam Hai Phong 2 (IHP2)服务。每周的轮班是釜山-仁川-香港-海防-香港-釜山。第一艘“大屿山大桥”号于8月24日抵达韩进仁川集装箱码头。

同样在8月20日，CNC生产线在仁川港启动了它的中泰菲律宾(CSECP2)服务。操作员已经部署了五艘1700 teu船和一艘1900 teu船，停靠在Incheon-Shanghai-Ningbo-Laem Chabang-Bangkok-Laem Chabang-Manila-Hong kong – shekouang – batangas – cebu – cagayan de oro – davao – shekouo – hong Kong-Incheon。

该服务始于CNC公司租来的尼克尔森山(Mount Nicholson)货轮，该船在仁川新港Sunkwangshin集装箱码头(SNCT)装货。

仁川港务局(IPA)说，目前有62艘集装箱船停靠仁川，其中包括滚装船。

国际货代协会的运营副总裁Lee Jeong-haeng说:“东南亚服务的增加将提高仁川港的竞争力，并拓宽大都市地区的货主和货运代理的选择。”

国际田联一直将仁川港作为进入首尔市区的门户。随着对东南亚贸易流量的增加，马士基航运的区域子公司Sealand在2月份推出了相关服务。